爆舱缺箱!运价一飞冲天,船公司纷纷赚翻!海运旺季来袭,船公司酝酿新一轮费用调整
2021-07-09


  

新冠疫情让2021年依旧蒙上了一层厚厚的阴云,全球各行各业均遭受了巨大的打击,尤其是外贸出口行业,可谓是难上加难,一箱难求、20000+美金天价运费更是“活久见”。


然而航运业却迎来了突变型逆势增长,在这半年里,集运船公司的营业利润达到了前所未有的高度,纷纷赚的盆满钵满,利润纷纷爆表...

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运费平均上涨50%,集装箱航运2021年利润或接近1000亿美元


Drewry的最新报告表示,因为市场面临长期供应不足,包括运费和承运人利润的大幅提升。最新预测报告,在港口和船舶的运营出现严重拥堵中断的情况下,平均运费仍上涨50%。2021年将是集装箱运输历史上第一年,航运承运商利润接近1000亿美元。

Drewry预计运费将在 2021 年第三季度的旺季继续增长,并以年增长率约 10% 的速度结束。明年仍将有增长,但随着与新冠疫情相关的限制解除,预计消费者支出将转向服务业,增长速度可能只有其一半左右。


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由于现货价格继续飙升,集装箱运费在2021年第二季度创下新高。目前很难预测价格何时会达到顶峰,因为供应链中断的恶化继续每周都在推高价格。



运费的极端上涨,自然而然地转化为承运商的巨额利润


承运商在2021年第一季度公布了创纪录的EBIT业绩,达到271亿美元,而一年前的同期数字只有微不足道的16亿美元。最新的季度业绩令人震惊,甚至超过了2020年全年254亿美元的EBIT息税前利润。


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鉴于今年的运费大幅提高,Drewry对2021年全年行业EBIT展望进行了重大升级。现在预测今年的行业息税前利润约为800亿美元——高于之前估计的350 亿美元。如果运价在今年剩余时间内超过预期,年度利润预计将在1000亿美元左右。

供应链中断已成为运费率的主要驱动因素,并且仍然是预测的最敏感因素。Drewry现在认为较低的港口生产力将持续到2022年。就比如华南盐田港5月的疫情爆发导致的亚洲附近港口连锁拥堵、和苏伊士运河早些时候的拥堵事故。从而导致航运混乱、拥堵延误、运费不断上涨等。


海运旺季即将来临,船公司酝酿新一轮费用调整
值得注意的是,在当前海运“高烧不退”的情况下,7、8、9月旺季来袭,新一轮旺季附加费也来了!船公司正在酝酿新一波的费用调整。调整征收旺季附加费PSS、综合费率GRI、燃油附加费等...



近日马士基发布公告称,远东至欧洲将征收旺季附加费 (PSS) 。有效期从 2021年7月15日起,费用标准为1000美元/20尺干箱、2000美元/40'40H'45H干箱。


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地中海航运发布公告,2021年7月15日起,美加线货物将调整征收GRI ,具体费率:

USD2400/3000/3000/3798per20DV/40DV/40HQ/45HQ。

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其他船公司附加费整,情对应船公司


在此提醒,外贸货代朋友们,近期还有出货计划的,请尽早做好准备工作,以免影响出货!转发周知~