新冠疫情让2021年依旧蒙上了一层厚厚的阴云，全球各行各业均遭受了巨大的打击，尤其是外贸出口行业，可谓是难上加难，一箱难求、20000+美金天价运费更是“活久见”。
然而航运业却迎来了突变型逆势增长，在这半年里，集运船公司的营业利润达到了前所未有的高度，纷纷赚的盆满钵满，利润纷纷爆表...
运费平均上涨50%，集装箱航运2021年利润或接近1000亿美元
Drewry的最新报告表示，因为市场面临长期供应不足，包括运费和承运人利润的大幅提升。最新预测报告，在港口和船舶的运营出现严重拥堵中断的情况下，平均运费仍上涨50%。2021年将是集装箱运输历史上第一年，航运承运商利润接近1000亿美元。
Drewry预计运费将在 2021 年第三季度的旺季继续增长，并以年增长率约 10% 的速度结束。明年仍将有增长，但随着与新冠疫情相关的限制解除，预计消费者支出将转向服务业，增长速度可能只有其一半左右。
由于现货价格继续飙升，集装箱运费在2021年第二季度创下新高。目前很难预测价格何时会达到顶峰，因为供应链中断的恶化继续每周都在推高价格。
运费的极端上涨，自然而然地转化为承运商的巨额利润
承运商在2021年第一季度公布了创纪录的EBIT业绩，达到271亿美元，而一年前的同期数字只有微不足道的16亿美元。最新的季度业绩令人震惊，甚至超过了2020年全年254亿美元的EBIT息税前利润。
鉴于今年的运费大幅提高，Drewry对2021年全年行业EBIT展望进行了重大升级。现在预测今年的行业息税前利润约为800亿美元——高于之前估计的350 亿美元。如果运价在今年剩余时间内超过预期，年度利润预计将在1000亿美元左右。
供应链中断已成为运费率的主要驱动因素，并且仍然是预测的最敏感因素。Drewry现在认为较低的港口生产力将持续到2022年。就比如华南盐田港5月的疫情爆发导致的亚洲附近港口连锁拥堵、和苏伊士运河早些时候的拥堵事故。从而导致航运混乱、拥堵延误、运费不断上涨等。
海运旺季即将来临，船公司酝酿新一轮费用调整值得注意的是，在当前海运“高烧不退”的情况下，7、8、9月旺季来袭，新一轮旺季附加费也来了！船公司正在酝酿新一波的费用调整。调整征收旺季附加费PSS、综合费率GRI、燃油附加费等...
近日马士基发布公告称，远东至欧洲将征收旺季附加费 (PSS) 。有效期从 2021年7月15日起，费用标准为1000美元/20尺干箱、2000美元/40'40H'45H干箱。
地中海航运发布公告，2021年7月15日起，美加线货物将调整征收GRI ，具体费率:
USD2400/3000/3000/3798per20DV/40DV/40HQ/45HQ。
其他船公司附加费调整，请详情对应船公司。
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