全球港口到底有多堵？亚洲堵，亚洲堵完欧洲堵；欧洲堵，欧洲堵完北美堵！全球各大港口已经堵成一锅粥了！

受疫情反弹影响，多地港口拥堵再次加剧，全球400多艘货轮，273万TEU集装箱正排队等待卸货。有媒体称，当前反复的疫情或许会让全球海运系统面临65年以来最大的危机。

△央视财经8月18日《经济信息联播》栏目视频

据美国消费者新闻与商业频道16日报道，在美国最繁忙的洛杉矶港和长滩港，截至当地时间16日，有20多艘货轮正在等泊位，等待时间最长可达12天。这种“堵船”现象已导致多地货品短缺、物流延时、物价上涨。

美国洛杉矶港执行董事 吉尼·塞洛卡：今天（16日）上午有29艘集装箱货轮，正在洛杉矶港和长滩港以外等待泊位。未来三天， 还有20多艘船只正在赶来。

此前，英国《金融时报》报道称，353艘集装箱货轮正在全球各地的港口外排队，是去年同期的两倍多。专家认为，疫情期间各国加强边境管控，传统供应链受到影响，各地民众网购需求却大幅增长，导致海上货运量激增，港口应接不暇。

另根据Vessels Value一份最新分析报告，更具体地说，409艘装载了总计2732,133TEU的集装箱船目前正在排队等待卸货，这些集装箱装满了各种零售商品和工业产品等货物。

除了疫情外，全球港口基建老旧也是造成货轮拥堵的重要原因。全球第二大集装箱货运集团MSC行政总裁托夫特表示，近年全球港口本就面临基建老旧、吞吐量受限、无法应对越来越大的船只等问题。

今年3月“长赐”号货轮在苏伊士运河搁浅，导致全球货运受阻，其中一个原因就是“长赐”号体量过大，倾斜搁浅后将河道堵死。报道称，面对如此的巨型货轮，港口也需要更深的船坞、更大的吊车。然而，升级基建需要时间，即便只是更换吊车，从下订单到完成安装也要18个月，令各地港口无法在疫情中及时作出调整。 

8月11日梅山码头，宁波梅山码头受疫情影响关闭至今。有消息称梅山码头将于24日部分重新开放，9月1日全面开放。需要10天到2周的时间来清理积压的箱船，预计下个月中旬整个港口恢复正常运行。有关重新开放的消息尚未得到官方和承运人的证实。

在此提醒，国外疫情仍在蔓延，多国港口拥堵情况严峻，各位货代货主们及时关注港口动态，实时关注物流情况，做好延误准备。谨防目的港无人提货，产生额外费用等带来损失，转发周知~