2022年中国内贸货运市场先后经历了内贸集装箱行业运力持续流失、外贸集装箱运价回调等情形，中谷凭借多年的行业经营管理经验，以“质量·服务·效率”为核心发展主题，持续进行降本增效，牢牢抓紧行业发展机遇，积极开拓新市场，取得了良好的业绩。

值得一提的是，除却优异的经营业绩，中谷物流高度重视股东分红回报。根据公告显示，继2022年中期每10股派发现金红利12元（含税）后，此次拟向全体股东每10股派发现金红利2.20元（含税）、每10股转增4.8股。据此计算，2022年度合计现金分红将达到20.15亿元，分红比例高达归母净利润的73.5%，用实际行动践行了中谷物流与所有投资者共享经营成果的发展理念。

同时，中谷物流制定了未来三年的股东回报规划，承诺2023年-2025年公司累计进行的现金分红金额不低于累计实现的可供分配利润的60%，此举再次彰显了公司对未来发展前景的信心和对长期投资价值的高度认可。

此外，中谷物流还在公告中披露，中国经济的增长带来内贸集运物流市场的需求提升，行业平均运价提升，然后受制于去年下半年租船成本的上升以及燃油价格的上涨，中谷物流的一系列战略的实施，例如投资45亿元建造的18艘4,600TEU内贸集装箱船舶，已于2022年四季度开始陆续下水运营。同时，中谷物流创新地推出了在普通箱的基础上，将箱体加高、加固，使内容积增加4m³的加强型小高箱。“大船+小高箱”战略的落地，有助于提升行业整体竞争力，加速推进国内大宗商品运输的“散改集”进程。同时，紧抓国家政策和行业趋势，重点围绕“散改集”战略开展相关工作，利用大船和小高箱的优势全力推进“散改集”进程，降低社会物流运输成本，相信中谷物流未来仍能持续不断为投资者提供长期稳定的回报。

除此之外，中谷物流还在财报中披露了货物类别占比，也可窥内贸航运市场的货源种类繁多、结构丰富灵活、内贸船公司市场适应能力强等特点。

中谷物流表示，RCEP 为公司开辟近洋业务创造了历史机遇，公司将逐步探索外贸业务与内贸业务的有机结合，寻求业绩新增长点。同时将顺应“一带一路”建设，在沿线国家持续投入相关物流资源，畅通内外贸双循环，基于自身内贸网络优势，为客户提供一站式内外贸结合的 “门到门”集装箱物流服务。

在航运界网看来，中谷物流是中国最早专业从事国内沿海集装箱货物运输的企业之一。目前国内沿海集装箱货物运输仍然是该公司的主营业务，与此同时中谷物流已开辟数条近洋航线，并将以此为试点，探索外贸业务与内贸业务的有机结合。

同时，中谷物流还强调称将持续优化现有船队结构，新增符合航线要求的新型船舶以满足行业“散改集”发展趋势 的需求；把握运力投放放缓窗口，提升航线密度，享受行业供需改善红利以提高市场份额；提高 自有船舶比例，灵活应对市场需求，进一步提升服务质量，增强核心竞争力；配置大型化环保型 船舶，优化船舶结构，减少单吨单海里的能耗，降低碳排放，服务于国家“碳达峰、碳中和”的战略目标。