随着“十一黄金周”的临近，考虑到当前全球供应链受阻的情况，节前集中出货需求，将使供应链拥堵进一步加剧，不可避免地影响到货主货代们的发货。
8月16日，马士基就发布了公告，帮助客户规划“黄金周”的物流和供应链安排，并强烈建议客户尽快预订集装箱。
“十一黄金周”，工厂、供应商将因为假期部分停工停产，通常在节前的3-4周是出货高峰期，不可避免地出现货代及客户赶在节前出货的高峰期，从而导致大多数主要航线出现延误。
马士基表示，结合近期亚太地区发生的事件，今年的黄金周可能还会增加跨行业和跨地区的海运和内陆运输的影响。尽管大多数港口、码头和海关办公室的运营可能仍然正常，但海运承运人可能会在此期间停航。为避免等待黄金周前的高峰期，强烈建议尽快预订集装箱，提前规划出货时间。
马士基预测今年黄金周，受灾最严重的3个地区是北美、亚太地区、北欧。马士基特别建议客户，关注太平洋地区的市场贸易动态，以便更主动、准确地规划第四季度的出货计划。
船公司已开始准备“黄金周”停航跳港计划据外媒theloadstar称：海运承运商正考虑在10月第一周的中国黄金周假期前后从亚洲开始新一轮的空班（blank sailings），以支持他们过去一年的大幅上涨。
过去几周，跨太平洋和亚洲到欧洲的主要贸易航线的创纪录高价没有任何缓和的迹象，目前宁波梅山码头的封锁导致了国庆假期前的舱位仍然非常紧张。
从亚洲到美国的海运舱位需求仍然非常强劲，大货主和货代企业每天都在争夺船公司为数不多的舱位。货代公司发现很难找到舱位，许多公司开始求助于班轮公司的加班船或者新的租船公司玩家的服务。
在亚洲和美国西海岸之间“至少已有4艘新租船在运营”，“有传言称还会有更多”。据一家航运公司内部人士透露，航运联盟内部已经在讨论10月份推出新的空白航行计划，这意味着短期内不可能下调运费。
传统上，航司在黄金周假期前后削减运力，以缓解冬季疲软期间运价的下降，在2月份农历新年假期之前的下一轮需求上升之前。
在此也提醒，近期有出货计划的货主货代朋友们，与船公司、客户等做好沟通，提前做好出货计划！转发周知~
