一个季度爆赚超300亿元，中远海控再度展现超强的赚钱能力...
整个前三季度，中远海控预计盈利约675.88亿元。此前有机构预测公司全年净利近千亿元， 公司似乎正在全速驶向“全年千亿”的目标线。
中远海控三季度日赚3.3亿元10月8日晚间，中远海控公告称，经初步测算，预计公司2021年前三季度实现归属于上市公司股东的净利润约为675.88亿元，与上一年度同期相比增长约1650.92%。预计第三季度净利润约为304.9亿元 。
若以此估算，第三季度中，中远海控日赚约3.31亿元。
日赚3亿多元是什么概念？A股不到4500家公司中，有3270家公司2020年全年的净利润不敌中远海控一天的盈利。
此外，今年前三季度，中远海控预计实现东的净利润约为675.88亿元，同比增长约1650.92%。在扣除非经常性损益后，其扣非后净利润仍高达约为674.21亿元，与上年度同期相比增长约1781.53%。
实现量价齐升，是中远海控整体业绩飙涨的原因。
报告期内，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为2398.80点，与上年度同期相比增长168.50%；公司集装箱航运业务完成货运量约2044.71万标准箱，与上年度同期相比增长约8.03%。
中远海控表示，随着全球主要经济体逐步复苏，在需求增长、疫情反复、供给有限等多重因素的影响下，全球物流供应链持续受到港口拥堵、集装箱短缺、内陆运输迟滞等复杂局面的挑战和冲击，集装箱运输供求关系持续紧张；公司克服全球疫情等多重因素叠加影响，积极融入国内国际双循环建设，充分发挥集装箱物流供应链的支撑作用，通过增运力、保供箱、提服务等措施全力保障全球运输服务。
今年以来，受益于集装箱海运市场的高景气度，中远海控已不断刷新盈利水平。
此前半年报中，中远海控即已取得历史最佳的半年度业绩。期内公司实现营业收入1392.6亿元、净利润371亿元，同比增速分别为88.06%和3162.31%。基本每股收益2.33元/股。
中远海控抛百亿造船订单此前9月2日，中远海控发布公告称，控股子公司东方海外的10家全资附属单船公司在当天分别与南通中远川崎、大连中远川崎签订造船协议，以每艘1.58亿美元的价格共计订造10艘16000TEU集装箱船，总价为15.76亿美元（折合人民币约101.92亿元）。
值得一提的是，在上述订单签订前，中远海控旗下公司还在去年3月、10月和今年7月分别签订了5艘、7艘、10艘造船协议，协议总价合计224.9亿元。
公告显示，包括本次交易在内，中远海控持有新船订单共32艘。其中，全资子公司中远海运集装箱运输有限公司持有10艘，合计运力为14.93万TEU；控股子公司东方海外持有22艘，合计运力为43.6万TEU。预计于2023年至2025年期间陆续交付。
中远海控表示，本次交易项下的船舶将增加东方海外及其附属公司每艘船舶的平均集装箱箱位，在规模经济效益下，每艘船舶的集装箱箱位增加，每个集装箱的成本亦将随之降低，从而增强东方海外及其附属公司的运营成本竞争力。
中远业绩的爆发，折射出的是集运行业的火爆。2021年或将是集运盈利最为辉煌的一年。此外，近日，德鲁里再次修改对班轮公司的全年盈利预测，预计全球集装箱航运公司整体利润在2021全年有望突破1500亿美元大关。2022年利润还将进一步增加。
如今，货主货代们依旧正经历着，高昂运价而且还没舱位、没柜子等...而船司们业绩还在不断刷新高。行业供需错配还要持续多久？高景气度还能延续多久？中远海控业绩是否继续飙涨？你怎么看？
