随着中国圣诞节出口季放缓，集装箱航运价格在飙升至历史高点后，今年首次出现下跌，为出口商创造了一个暂时的喘息机会。

根据在线集装箱租赁和交易平台container xChange的数据，自9月底以来，中国40英尺集装箱的平均售价已下跌22.5%，本周降至6598美元。就集装箱租赁而言，在10月初的国庆七天假期期间，中美段集装箱单程租取费平均下降了35%，至1800美元。

该交易平台的联合创始人表示:“价格的下降暂时缓解了全球集装箱短缺危机。这一趋势有可能继续下去，因为我们已经度过了航运业最繁忙的一半时间。”

根据Container xChange的数据，全球46个港口的平均集装箱价格出现了温和回落。热点地区包括中国、越南和美国。集装箱市场价格调整的同时，中美之间的运输成本也出现了下降。根据全球货运预订平台Freightos的数据，本周亚洲至美国的海运费率较9月份的峰值低了16%。

container xChange的联合创始人表示：“零售商正打算在圣诞节假期前囤积库存，从那时起，价格下跌很可能成为新的常态，这可能是市场企稳的早期迹象。但是，如果这是一个小平静的开始，很可能是短暂的。正如零售商将旺季订单提前以应对延误一样，春节前后(2月初)的另一个海运货运高峰也可能提前到来。”

数据显示，尽管集装箱价格出现了降温，但自疫情开始以来，航运成本一直居高不下，跨太平洋货运成本比去年同期高出约4倍，比疫情前的水平高出10多倍。在疫情期间，船运时间也大幅增加，造成船运和集装箱周转延误，从中国基地港口到美国洛杉矶和长滩港5月以来的平均运输时间已从19天增加到36天。

班轮咨询公司 Vespucci的CEO表示，尽管拜登政府努力解决物流中断问题，但美国港口的拥堵状况迄今几乎没有改善，截至周二，还有70艘集装箱船在洛杉矶和长滩外等待。