根据最新消息，11月8日，洛杉矶港、长滩港外共有102艘船在等待靠泊，还有60艘已经停靠在了泊位，所以一共有162艘船。尽管联邦政府试图进行干预，清理美国主要门户码头的积压，但船只仍在不断增加。

据洛杉矶港执行董事Gene Seroka介绍，经过港口初步统计，约58900个集装箱面临被罚款的可能。洛杉矶港目前约有84000个集装箱，其中40000个集装箱在港口停留了9天以上；长滩港有18900个集装箱在停留超过9天。

港口方面将从11月1日开始集装箱停留计算时间，从11月15日开始进行收费核算工作。请注意，这里的罚款并不是每一天每个柜交100美元，而是每一天增加100美元，滞留5天累计1500美金，而在极端情况下，滞留一个月的柜子需要缴纳46500美元的天价罚款！

这两个港口承载着美国40%的货物运输，并且是中国产品出口至美国的最主要口岸。近期出口美国弃货风险正在剧增

高额收费将被转嫁给货主货代企业

这笔钱谁交？这项惩罚措施最不幸的部分是，海运公司一直非常公开地表示，这些费用将转嫁给托运人，后者可能会以更高的价格转嫁给美国的消费者。

关于超期滞留费，MSC船公司已经放话他们不交，预计所有费用都将转嫁给托运人。

托运人当然也不想交，但货扣在船公司手里，不交就不拿不到货，货不提走，罚金继续上涨，所以托运人和收货人会面临越来越被动的境地，届时也必将带来一堆纠纷——毕竟，谁也不想交这笔钱。

试想一下，你的货值比罚金还低？客户一旦遇上这种糟糕的状况，他会不会干脆弃货？

高盛研究报告指出，目前仍有240亿美元的货物停留在洛杉矶及长滩两大港口外海等待入港，预估港口拥堵、货物积压及运输成本上升情形将至少持续至明年中。目前情况来看，美国港口拥堵问题怕是一时半会儿依旧很难解决。

再次提醒，近期有出货美国计划的货主货代，注意把控弃货风险。以及已有货物积压在洛杉矶和长滩两大港口的，需要密切关注并及时联系配载的船公司，及时采取行动！转发周知~