全球疫情暴发后，海运价格曾一路高涨，我国至美西40英尺高柜的运价甚至一度超过2万美元。如今海运价格是否出现了新的变化？是否还是“一舱难求”？

从找船到找货！个别航线运价接近腰斩

△央视财经

最近，浙江某货代公司的工作人员们每天最重要的工作，就是向新老客户询问出货安排。公司负责人金小民告诉记者，去年这个时候，情况完全相反，他们每天都在打电话找舱位。

浙江义乌某供应链集团有限公司董事长 金先生：现在缺的是货，所以现在都要去变成找货。尤其在业务端前端，我们可能大概要增加20个人 。

海运的运价也发生了变化，金先生说，多数航线运价在1月中旬到达高位后，已经出现了大幅下滑。个别航线运价甚至接近腰斩。

浙江义乌某供应链集团有限公司董事长 金先生：到红海线，现在大概是每高柜5000多美元，去年这个时间段需要8000多美元。还有到美国线，美国西海岸的话去年下半年的时候，每高柜大概是15000美元，现在的话大概是8000多美元。

数据显示，代表即期运价的上海出口集装箱运价指数，在过去三个月中，已经下降了超过17%。

申万宏源交运首席分析师：春节后，欧美干线的船是挤出了同比去年20%的运力增长。相当于是运力在等着货，但是货来不了港口，这个时候不免会出现一定的降价压力。

出口火爆，东南亚航线运价反弹

4月23日，央视财经频道《天下财经》栏目报道了由于出口火爆，近期宁波等地至东南亚航线运价小幅反弹。

△央视财经

记者调查发现，虽然全球海运运价普遍下跌，但是有一条航线的运价却出现了反弹。

在浙江义乌的国际商贸城做饰品配件生意的张先生正在处理线上的采购订单。按照张生贤的经验，每年的三月份都是夏款饰品配件采购的高峰期。可是今年进入4月中下旬，他们又临时接到不少来自东南亚地区的追加订单。

浙江义乌国际商贸城经营户 张先生：他们（客户）要货周期又短，我们拼命都在赶货。

货代公司的负责人叶先生告诉记者，今年3月中下旬开始，他们出口东南亚的货量出现了爆发式增长，运费也开始出现小幅反弹。据悉有部分重箱的运价涨幅已经超过了 50%。

浙江宁波某物流集团副总裁 叶先生：尤其是越南，我们是目前来讲我们箱量是比较火爆的，现在像（到）胡志明市都要1800美金（美元每高柜）以上，像（到）越南海防市可能会更高一点。

统计显示，自进入4月份以来，宁波到泰越航线的运价指数已经上涨了9.6%。

宁波海关所属海曙海关统计分析科科长：3月份，宁波市对东南亚出口59亿元（人民币），与去年同期相比增长11.5%。其中表现比较亮眼是高新技术产品，出口的增幅与去年同期相比达到80.1%。机电产品、纺织服装、塑料制品增幅均实现两位数增长。

在此提醒，上海等地疫情影响供应链时效，东南亚市场火爆，近期有出货计划的货主货代朋友们，与船公司、客户等做好沟通，一定要早些决断提前安排订舱