“中美贸易摩擦已经影响到全球贸易，2019年市场的总体形势是严峻的——竞争加剧、货量下跌、运价下降。”海丰国际首席执行官杨现祥9月份对《航运交易公报》记者表示。杨现祥对全球贸易的总体看法，在跨太平洋航线集装箱货运数据中再次印证。

法国Alphaliner在13日发布的周报中称，亚洲—北美航线集装箱货运量或出现十年首度下滑，预计全年将下降2%。由于货量减少，马士基航运、地中海航运、中远海控以及赫伯罗特是年内在该航线上损失最大市场份额的班轮公司。

Alphaliner认为跨太平洋航线货运量下跌主要是受第四季度拖累，这家咨询公司在报告中称：“尽管中美之间出现贸易摩擦，前三季度货运量仍保持小幅增长，但预计第四季度将出现大幅下滑，托运人不会有如去年第四季度为避免年底征收的关税而提前抢运的行为。”10月份，跨太平洋航线集装箱货运量下降3.9%， Alphaliner预测11月份和12月份将出现更显著的下降。

Alphaliner在报告中称，1-10月，马士基航运、地中海航运、中远海控以及赫伯罗特的东向总货运量下降了3.1%~4.5%。太平船务和万海航运的期间货运量也有小幅下降，而其他如长荣海运、ONE以及SM Line的货运量有所增加，分别为10.3%、10.4%和1.8%。

Alphaliner表示，1-10月，跨太平洋航线总货运量达到1315万标准箱，与2018年同期相比仅增长0.02％。这种负面势头已经反应在美国主要港口的集装箱吞吐量上，在美国西海岸的洛杉矶、长滩以及奥克兰，10月份集装箱总吞吐量共下降了12.0%，其中入港载货集装箱量下降13.2％，出港载货集装箱量下降了4.9%。